書面質詢

特區政府於2026年8月公佈《澳門特別行政區2026至2035年康復服務十年行動計劃》，採用“十年策略、兩年計劃”的彈性架構，訂定六十六項行動策略，其中2026至2027年率先推出八十三項執行計劃，涵蓋殘疾人士身心康復、發展潛能、支援保障及共融環境四大範疇，並以智能科技、無障礙建設、社會共融環境為三大重點發展方向，方向明確，值得肯定。計劃啟動無障礙立法前期研究、打造新城A區為無障礙出行示範社區、試行引入人工智能即時傳譯及室內導航機械人等措施，亦回應了社會對科技賦能與環境共融的期待。

然而，無障礙環境的完善不能僅靠政府主導的公共設施，更需要私人企業的廣泛參與，方能形成全社會共建共融的格局。隨着粵港澳大灣區融合發展，殘疾人士跨境出行、旅遊等的需求亦日益增加，香港有民間團體於2025年3月成功舉辦香港首個輪椅跨境復康巴士體驗之旅，安排輪椅人士與照顧者乘坐具備中港跨境牌照的復康巴士，由香港住所點對點直達珠海長隆度假區，輪椅人士於香港關口經巴士升降設備協助下車通關，於珠海關口則無需下車，由關口職員主動上車收集回鄉證完成通關，為無障礙跨境出行開創先河。澳門作為大灣區核心城市，也有必要在通關便利及跨境交通上作出更積極的部署。

為此，本人提出以下質詢：

　　一、特區政府於2025年以餐飲場所為試點，推出“殘疾人士友善餐飲場所嘉許計劃”，首年已有61間餐飲場所獲嘉許，並由視力、聽力及語言、肢體、心智四類殘疾人士投票選出，成效顯著。請問有關當局會否研究將此計劃擴展至零售商店、酒店、文化場所等更多商業場所，逐步形成“無障礙友善商業區”示範，鼓勵更多私人企業完善無障礙環境，共建共融社會？

　　二、通關口岸作為城市門戶，使用率極高，有視障人士反映自助通關閘機缺乏語音提示功能，影響通關體驗，請問有關當局會否研究持續優化口岸設備的無障礙功能，為視障人士增加如“取回證件”、“閘門打開”等語音提醒功能，方便他們確認當前通關狀態，提升通關效率？

　　三、雖然目前港珠澳大橋口岸及橫琴口岸已對殘疾人士乘坐非營運車輛實施免下車通關安排，值得肯定，但有關措施主要適用於九座以下輕型汽車，且多需現場向邊檢人員提出申請，對於中重度殘疾人士而言，其出行高度依賴慣用輪椅及醫療輔助設備，轉乘私人車輛往往困難重重，而本澳大型復康巴士作為營運車輛，現時並無常態化的跨境通關安排，變相令相關群體難以真正受惠於大灣區融合發展機遇。請問有關當局會否研究參考香港經驗，分階段推動有關工作：前期由當局或民間康復機構牽頭舉辦跨境復康巴士體驗活動，累積實踐經驗、評估實際需求、理順操作流程；長遠則為澳門註冊的大型復康巴士構建專屬跨境通關制度，包括申請車輛跨境牌照、明確車輛規格及醫療設備搭載標準、在指定口岸設立“預約式隨車查驗”和“專道通關”等常態化安排，讓中重度殘疾人士全程無需離開輪椅及醫療設備即可順利通關？